7月30日上午，杭州市下城區(qū)新華坊小區(qū)18幢發(fā)生電梯事故，一名21歲的女大學(xué)生不幸遇難。

　　昨天，下城區(qū)發(fā)布關(guān)于此次事故的通報，通報稱，已組織浙江省、杭州市特檢院專家，現(xiàn)場對該臺事故電梯機房、井道、轎廂等進行細(xì)致勘查，并做了相關(guān)試驗。現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)存在多處問題。

　　大修為何遲遲沒有啟動？有關(guān)部門稱情況尚在調(diào)查

　　昨天上午，記者再次來到新華坊小區(qū)。記者在小區(qū)18幢看到，由于出事的電梯已停止運行，整幢樓的上下只能依賴旁邊的另一路電梯。此外記者發(fā)現(xiàn)，17幢的兩部電梯依舊在正常運行當(dāng)中；而22幢的兩部電梯中，有一部也已停運。對于這次電梯事故，小區(qū)里的不少居民仍心有余悸，很多人在電梯門一打開時，就會快進快出，絲毫不敢在電梯口有所停留。

　　本報昨天曾報道，在去年年初的時候，新華坊小區(qū)的物業(yè)公司曾給6層以上住戶發(fā)放過一份意見征集表，因為大修或更換電梯需要動用小區(qū)維修基金，物業(yè)來征詢業(yè)主們的意見。多名當(dāng)時參與意見征集的住戶表示，在那場意見征集中，大家?guī)缀醵急硎玖酥С謶B(tài)度。可是為什么時隔一年多，大修或更換電梯卻遲遲沒有開始？

　　下城區(qū)市場監(jiān)管局特種設(shè)備安全監(jiān)察科科長陳丹堅表示，這個事情目前還在調(diào)查，已讓維保單位提供相應(yīng)的維修資料，等到專家確認(rèn)之后才能得出結(jié)論。

　　“剎車片”磨損嚴(yán)重，事故電梯“剎不住”

　　在事故發(fā)生后，下城區(qū)成立了“7·30”電梯事故調(diào)查小組。

　　昨天下午3點，調(diào)查小組在新華坊通報事故調(diào)查進展情況。調(diào)查組在對事故電梯進行勘查并做了相關(guān)試驗后發(fā)現(xiàn)，出事的電梯制動器鐵芯間隙為5毫米，而正常的應(yīng)為0.6毫米，間隙明顯偏大。該間隙增大會導(dǎo)致電梯運行中制動輪閘瓦磨損，經(jīng)測量，制動器閘瓦厚度為5毫米，只有正常厚度的一半。在制動狀態(tài)下進行盤車試驗，能很輕松地向上盤動電梯，這說明閘瓦的制動幾乎已失效。

　　舉個形象的比喻，閘瓦好比汽車的“剎車片”，對于汽車來說，“剎車片”因磨損嚴(yán)重導(dǎo)致過薄的話，就容易剎不住車。同樣，閘瓦磨損嚴(yán)重，電梯也會“剎不住”。

　　調(diào)查組稱，這次事故，初步判斷遇難者小王乘坐電梯上行，準(zhǔn)備在16樓停，但是由于閘瓦制動失效，電梯沖到了17、18樓。而關(guān)于小王為何會被夾到電梯中并最終死亡，這一情況目前仍在調(diào)查當(dāng)中。

　　新華坊還有一臺電梯有相同隱患，將立即整改

　　記者了解到，在電梯常規(guī)維保中，制動器間隙為必檢項目。既然事故電梯的閘瓦出現(xiàn)了這么嚴(yán)重的磨損，維保中為何沒有進行處理？據(jù)了解，現(xiàn)在針對物業(yè)和維保公司的調(diào)查都在進行中，最終將會明確責(zé)任人。

　　記者還獲悉，下城區(qū)已重點對轄區(qū)電梯開展隱患排查整治，共排查出與事故電梯同型號的電梯48臺，其中47臺電梯正常，但位于新華坊22幢內(nèi)的一臺同型號電梯，也就是記者前文提到的走訪時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)停運的那臺電梯，同樣存在抱閘間隙過大的問題，目前正責(zé)令電梯維保單位杭州通達(dá)電梯工程有限公司立即整改，整改完畢后，由廠家西子奧的斯電梯公司會同檢驗單位浙江省特種設(shè)備檢測研究院確認(rèn)之后，才能繼續(xù)使用。

　　另外，下城區(qū)還將對轄區(qū)內(nèi)147臺使用15年以上的住宅電梯，開展全面的隱患排查，這項工作目前各個街道正在開展，一旦發(fā)現(xiàn)問題將立即停機檢修。電動加油泵廠家